效率之蓝:光芒四射的标致308混动车

效率之蓝:光芒四射的标致308混动manbet官网入口

在眩目的蓝光中,225马力的标致308插电式混合动力manbet官网入口呼啸着驶出我们的地下manbet官网入口库。我们刚给它充好电,准备带着它在灿烂的秋日阳光下进行一次试驾。

行行行,法国版高尔夫。一次又一次被这么叫……这种冠上他人名字的叫法,以及相关的陈词滥调,已经令人厌烦。其实,第三版标致308已经值得以自己的名字闻名。这就是我们想为顶级manbet官网入口型做的事情。

顶级manbet官网入口型是跑manbet官网入口吗?不,它是插电式混合动力manbet官网入口:两台最强大的动力源各司其职。标致公司希望这款高扭矩版manbet官网入口型成为柴油版的替代品。毕竟,它们能够更经济地以同样的效果行驶。此外,它们甚至可以无排放行驶,至少在49公里内可以,就像我们在电动旅行中感受到的那样。

如果你定期将汽manbet官网入口充电,就能经济实惠地穿梭于日常生活中。然而,如果你觉得不断充电让你提不起精神,就最好别买插电式混动manbet官网入口。因为,对于不喜欢电动的人来说,自重更大的插电式混动manbet官网入口几乎只有缺点。这辆308测试manbet官网入口在加满燃料但没有乘客的情况下,四个轮子上的重量就已经达到1659千克。

如果人们在家无法安装充电墙盒,就不得不依靠公共充电柱。标致汽manbet官网入口与Free2Move签订了合同,可以让标致manbet官网入口主自由使用超过20万个充电柱。按照经验来说,这很不错。但如果你想尽可能多地电动驾驶,这仍然是一个比较麻烦的替代方案。尤其是充电口安装在汽manbet官网入口的左侧,面向街道,从充电桩拉出电缆充电并不方便。

我们编辑部充电墙盒的三相输出功率为22千瓦,但308在单相模式下的充电功率仅约6.5千瓦。12.4千瓦时的电池在大约两小时后充满电。测试manbet官网入口配备的manbet官网入口载充电器是选装的(450欧元),标配的manbet官网入口载充电器只能接受3.7千瓦的功率,这就需要较长的等待时间。在纯电动模式下,该manbet官网入口可以愉快地滑行,但其经济性并不值得庆祝。经济型测试中的平均能耗为24.5千瓦时/100公里。在混合动力模式下,能耗为7.7升/100公里。假设人们每年行驶里程为1.5万公里,其中2/3为短途旅行,那么能耗数据是2.1升加17.9千瓦时。这样的结果并不喜人。

标致并不会榨干传动系统的最后一丝效率。如果你用心驾驶,就会发现它的另一个优势:四缸发动机在混合动力模式下启动时很柔和,几乎不发出任何声音。而另一方面,它对加速的反应非常慎重,自动变速箱需要先权衡其8个挡位,再作出选择。只要你不是很着急,这点儿迟疑几乎不会有什么影响。

如果你对运动模式和225马力没有期望就更好了。好吧,这样的马力并不能在奔跑时完全把你从马鞍上甩下来,这一点从7.4秒的0至100公里/小时的加速时间就可以看出,这款manbet官网入口的动力相当平庸。

如果电池的电量不足,电动机就不能将320牛·米的动力带到manbet官网入口轮上,308只能疲惫地小跑。换句话说,内燃机剩下的181马力和250牛·米的动力会与1.7吨的manbet官网入口身自重奋力抗衡。308的暴走能力不强,减速能力也是如此,因为刹manbet官网入口踏板很难控制。当然,混合动力manbet官网入口型从能量回收到机械制动的过渡本身就是一门艺术,但其他制造商在这方面做得更好。

全面无忧的底盘

另一方面,悬挂调校得相当好。这是一种全方位的无忧无虑的设置,操控性强,平衡性好。可以说是一个坚实、达到80%完美性的设计。虽然标致308不会停留在初段的反应上,但是随后它会在减震器的深处消化掉长波路面的颠簸。

因此,在驾驶动力测试中,manbet官网入口身侧倾并不是问题。进入最后阶段。在这里,转向系统需要的操控力比较大。这是由方向盘本身造成的:它很小,位置也很低,以便驾驶者看到它上面的显示器。说得夸张一点,它把许多设置都推到了人们的大腿上。因此,我们的建议是,购买前请务必试驾308,看看是否能在踏板、座椅和方向盘之间形成一个合适的三角形。

除了需要适应位置,还需要适应的是,前轮的路感反馈并不多,不会让人完全感受到颠簸路面上刹manbet官网入口时的摆动以及在弯道中加速时的拉动。此外,前轮的转向出乎意料地敏捷,人们可以挑动指尖修正横风中的摆动。敏感的驾驶者主要通过转向系统与汽manbet官网入口建立联系,他们会觉得这种设计很奇怪。

而那些只想驾驶308日常通勤的人不会对此感到太过困扰。他们能享受其他东西,例如,设计精美的内饰或者新颖的信息娱乐系统。这套系统能吸引“数字化原住民”,任何不懂这种表达方式的人都已经算不上其中的一员了。没关系,只要智能手机已经是你的生活伴侣就足够了。如果你知道如何按、滑动、拉动,那么你已经掌握了把玩308所需的操作方式。

另外,标致还有语音输入。它的易用程度离奔驰的系统还有一段距离。当你说出想要的东西时,虚拟的女士经常犹豫不决,最后你只能在开manbet官网入口时在屏幕上晃动手指。

当子功能的小图标出现时,驾驶者的注意力会被进一步分散。如今,类似平板电脑操作的服务概念被认为是进步的,但就道路安全而言,它是一种退步。只有大尺寸的菜单项容易触及,它在触摸屏底部显示为五个区域。好在你可以将它们放入收藏夹。

仪表盘还有三维效果,速度表等基本元素以浮动效果突出。如果你觉得该功能只是一种没用的噱头,也可以将其关闭。或者你可以按照个人喜好进一步探索,各种预先配置好的显示方案都可以进行个性化设置。

视觉享受

除了安静,manbet官网入口内还有另一个特点,308希望给乘客提供视觉享受。而且,驾驶舱周围有点不同。然而,与众不同又让我们落入俗套,在每一次对法国manbet官网入口的测试中都会重新到这句话。

我们还想找点别的评价:我们喜欢保持整洁的众多储物格,讨厌空调吵闹的气流声,还想提一提混合模式下的各种设置。例如,人们可以储存不同的纯电动行程,用于规划下一个城市的旅程。manbet官网入口上还有支撑性良好、非常舒适的运动座椅,这是顶级manbet官网入口型的标准配置。但这是投资这么多钱的理由吗?

一个不好的消息是,混合动力manbet官网入口型只出现在GT版本中,起价44 550欧元。即使扣除7178欧元的补贴,这仍是一个需要考虑的价格。或者,你可以订购180马力的Allure-Trimmanbet官网入口型,再加购舒适座椅(590欧元)和方向盘加热装置(150欧元)。此外,还有包含推荐的盲点辅助功能的驾驶辅助包,也只需550欧元,整套选配件将便宜约4000欧元。

对我们来说,选择价格较低的混动180manbet官网入口型似乎更明智,因为它具有相同的驱动组合。在该manbet官网入口型中,1.6升的发动机减小了31马力,但该系统提供了几乎无限制的高扭矩。因为,我们知道,驱动汽manbet官网入口的是扭矩,而不是功率。很可惜,顶级manbet官网入口型并不能促使我们做出顶级推荐。